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销量与利润不成正比汽车经销商叫苦

在过去的一年中,得益于车市的热销,国内各大经销商可谓是赚的“盆满钵满”。但随着今年刺激政策的陆续退出和推动效用的日渐减弱,车市增幅开始逐渐放缓。厂家过高的产能规划导致经销商库存积压攀升,促销降价成为常态。在这样的市场背景下,经销商的生存境况面临再次挑战。

在盖世汽车网上周展开的“关注中国经销商生存现状”的调查中,截止到上周五(7月2日)共计有847位业内人癫痫怎么治疗才能好士参与了投票。

经销商整体处境不佳

根据调查1的投票结果显示,目前国内经销商的生存状况从整体上并不乐观。其中有42%的业内人士认为,经销商目前的处境整体上一般,另有30%的人士则认为处境艰难。只有28%的人士持乐观态度,表示从整体上看经销商现阶段的处境相对较为“不错”。

售后利润占比加大

经销商生存境况好坏与否,关键看其利润来源的渠道是癫痫病常用急救药物有什么否畅通。从调查2的投票结果来看,售后服务已经成为目前国内经销商最主要的利润来源,投票比例占到总人数的28%。除此之外,新车销售、零配件销售以及厂家的年终返点仍是经销商的利润来源的主要方面,投票数均占到了20%。

有机构曾作过统计得出,在成熟的汽车市场中,整车的销售利润约占整个汽车业利润的20%,零部件供应商约占20%,剩下60%的利润在服务市场中产生。

据了解,由于国内汽车市场的发展起步较晚,4S店的经销模式自上世纪末引入后,经过近十余年的发展,尽管售后服务方面的盈利所占比重有所提升,但与欧美日等成熟发达的消伊春市癫痫病医院哪里比较好费市场仍有一定的差距。不过,这一差距在近几年正在快速缩小。

据有关报道称,自2002年以来,国内汽车售后服务及零配件产业以28%左右的增速迅速崛起。而这,主要得益于国内汽车保有量的不断增长。咨询公司罗兰贝格曾在一份报告中指出,目前我国汽车服务业正以每年40%的速度递增。照此速度,到2010年,中国大陆将形成1万亿~1.5万亿元的超大规模汽车后市场。

出于安全和信誉等方面的考虑,大多数车主的售后维护和保养以及更换零部件往往都选择去4S店或其他具备资质的经销商,不愿去价格更为低廉的汽配商场或美容装饰店。而经销商正是凭借自身的优势,在整车销售净利润不断下滑之际,从售后市场“大浪淘金”,其毛利润高的近乎骇人听闻。

作为内地首家陆H股的汽车经销商中升集团的创始人黄毅就曾公开对外宣称售后服务的毛利率可产伤引起的癫痫病是否可以治疗达50%,并表示公司未来将重点拓展有关业务。与此形成极大反差的是,销售一辆新车的毛利率却往往只有6%左右,有的低至3%,甚至更低。

“售后服务市场是汽车产业链中最稳定的利润来源”的论断基本已经无人质疑。在美国,售后市场被誉为“黄金产业”,可占据总利润的60%至70%左右。

目前,新车销售仍然是国内经销商的主要利润来源,所占比重约为50%左右,售后服务和零部件大概占到40%。另外10%涵盖了金融保险、二手车销售等其他业务。

“一些经销商不断促销以提高新车的销量,其实并不是为了通过对量的提升从而在单车销售上争取更多的利润,而往往是为了完成厂家指派的任务,多拿返利才是真实意图。”在线下的调查了解过程中,有业内人士对盖世汽车网表示。


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