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东风自主智能化突围朱福寿选择联手任正非

   一向低调的华为创始人任正非没有露面,但10月17日华为跟东风汽车正式结盟,却是任正非的意图。

任正非派往武汉签约的人是华为高级副总裁余承东,余在当天面对媒体时说:“华为要在大数据云服务信息时代,做好车联网与智能汽车服务。”这一表态是任正非在今年上半年的华为内部讲话中对高管要求的:“你们要把数据卡做到各种车辆、张家界癫痫病医院物联网里去,这块空间非常大。”

华为今年启动去非战略小产品的转型,物联网被确定为新业务的重点方向。东风公司总经理朱福寿意识到了双方联手的契合点——汽车发展趋势是从车机过渡到智能汽车,但在这一过程中,传统汽车企业需要与信息、通信技术企业对接,才可能获得足够技术支撑。

跟华为迷茫一样,自主品牌汽车正处在低迷期,上升通道的模式仍在摸索中。朱福寿认为智能化是继新能源后中国汽车产业新的赶超方向:“尽管只有一个小小的签字仪式,也许10年、20年后可能会记住今天,这是中国汽车产业的最后一个机遇期,也是最后一个转型关键期。”

互联网思维注重客户体验,华为提供的车机已经搭载到东风风神的车型产品上,余承东北京到哪里治疗癫痫病好特意订购了一辆作为体验用车。未来华为和东风的合作可能延伸至东风旗下的多个品牌。

汽车和IT挤上同一条船

智能化是未来汽车的重要方面,很多车企和IT企业都意识到这种趋势。苹果发布Carplay,并与数十家车企联盟;谷歌在持续路试其研发的无人驾驶汽车期间,也与通用、本田等成立联盟。

智能哈尔滨可以治好癫痫的医院有那些汽车在技术成熟度上离消费越来越近。任正非癫痫的发作有规律吗意识到,在做传统终端平台方面,华为做不了苹果也做不了三星,应该找找华为应该走什么路。

今年上半年的一次内部讲话中,任正非着重讲了华为的转型。“形不成战略地位的小产品就没有必要去做了,第一要做的是物联网的芯片(通信模块和数据卡),把数据卡做到各种车辆、物联网里去,空间非常大。”

不久华为宣布在未来5年内继续投资6亿美元加大研发5G技术,用更快的速率,为危险的车联网延迟问题提供解决方案,并透露2015年丰田就可能采用华为的车联网模块。

10月9日,任正非在与德国副总理加布里尔见面时,重新提到已经进入实质合作阶段的宝马项目。华为将深化与宝马在5G和物联网方面的合作,推动汽车行业未来“全联接驾驶”的应用。

东风是华为在国内的第一家合作车企。根据战略协议,双方将在汽车电子、智能汽车、IT/ICT信息化建设领域长期合作。东风侧重于产品的集成和应用,华为侧重于产品开发与生产。双方在车载领域的合作包含车载电子产品、车联网、智能汽车等相关产品,以及代表未来方向的车载通讯设备产品和解决方案。

但以目前来看,无论是华为和东风汽车本身具备的技术水平,还是市场接受程度,车机应用是合作的主要方面。华为为东风开发windLink产品和服务,目前已经搭载在东风风神AX7上。

据战略协议,接下来双方的合作方向将是:规划车联网产品,实现车-人、车-车、车-云之间互联互通,实现车辆互联的智能化;可以预见内的未来,双方将共同研发智能汽车,最终实现具有情感化的自动驾驶汽车。

在余承东看来,汽车本身是智能化终端,有通讯、娱乐的模块,汽车背后是云端大数据。要实现不延迟链接,需要更快的通讯网络。“车联网是华为消费者业务的一个长期的战略,投入非常大,未来希望能够扩充到整个东风汽车智能化改造。

从战略防御转向战略反攻

自主品牌汽车12个月市场份额连跌,背后的核心原因是品牌力停滞不前,无法支撑更高价位的消费群体,而低价位的消费正在萎缩。另一方面,品牌力提升,需要包括技术在内的综合实力支撑以及时间成本。

朱福寿认为,目前中国汽车产业面临最后一个机遇期,也是最后一个转型关键期。而新技术跨度更广,信息、通讯行业全链条技术被纳入到汽车和用车上,传统车企巨头必须具备跨界的开放心态。

朱的逻辑是根据东风汽车自主品牌现实状况推演出来的。东风汽车嫡系自主品牌东风风神目前也面临转型期,发展五年后,风神年销量达到了近9万辆,但其主力车型所在的细分市场竞争很残酷。

风神只能靠以价取胜,比如已经公布价格还未上市的AX7,它的定价比配置更低的同级别车型现代ix35低30%。“这是生存策略”,东风风神副总经理柳玉春清楚以价换量对品牌的负面影响。

但对未来衡量的标尺仍然是销量,风神从明年开始到2017年,计划每年推出不少于两款新车型,来冲击市场。“风神目前只占东风销量的2%,未来三年要由生力军变成主力军。

风神对自身的阶段性认识很清晰:相当长时间内风神仍处在“战略防御”阶段。“如果没有特别的政策支持,这个阶段还要4-8年,才能和合资相持。相持后慢慢积累,最终才能实现战略反攻。”

东风风神总经理李春荣认为,自主的一系列短板集中表现在品牌力弱上。东风风神在新产品推出前,都要做产品竞争力分析,和竞争车型一项配置一项配置进行对比,但都是在假设“不考虑品牌因素的基础上”进行的。

“配置胜人无数,价格低人不少”的趋势还在延续。在传统车实力上无法超越合资的前提下,自主品牌的出路是时间换空间,抓住未来汽车的趋势进行追赶:同时在新能源汽车和智能汽车两个方面积攒实力。

产品品质达到一定程度后,新技术是品牌力提升最有力的筹码。东风与华为的合作尽管在两年前已经启动,东风风神AX7上搭载的9英寸触摸屏,可以通过有线、无线两种方式实现手机车机的双屏互联。

但双方的联盟仍较松散。在战略协议中双方规定分享各自最新产品研发动态和技术成果,并针对东风的开发项目共同制定项目开发计划,制定人员进行项目管理。朱福寿说:“期待在不久的将来,深化合作的签约早一点到来。”


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